La web del fabricante no cuenta: quién decide qué coche eléctrico recomienda la IA

1. El contraejemplo existe: por primera vez el intermediario no gana

Este estudio se eligió para intentar romper el patrón que se había repetido cuatro veces seguidas. Se ha roto.

En las cuatro categorías anteriores el comparador era la fuente dominante o la segunda. Aquí es la segunda a doce puntos de distancia, y la prensa del motor gana con el porcentaje más alto que ha tenido un medio en toda la serie.

La lectura no es que el patrón fuera falso: es que el intermediario domina cuando no hay una prensa especializada con autoridad. En hipotecas y en seguros de salud nadie lleva cuarenta años analizando productos; en el motor, sí. Cuando existe ese cuerpo editorial, el modelo lo prefiere.

Y eso convierte el hallazgo de los cuatro estudios anteriores en algo más útil: no es una ley de los motores, es un síntoma de vacío editorial. Donde el comparador domina, es porque no hay nadie mejor a quien leer.

2. Pero el hallazgo más duro es otro: la web del fabricante no cuenta

4,7% de las citaciones. Es ocho veces menos que en posgrado y seis veces menos que en salud.

Un fabricante de coches puede tener la mejor web de producto del mundo y el modelo no la va a leer. La ficha de su propio coche la construye con lo que dicen Carwow, quecochemecompro y la prensa del motor.

Es la diferencia más brutal entre categorías de toda la serie, y le da la vuelta a la recomendación habitual: en posgrado la respuesta era trabajar la web propia; aquí trabajar la web propia es casi irrelevante para la visibilidad en IA.

3. YouTube es la fuente número uno de la categoría

Dominio	Tipo	SOC	Presente en
youtube.com	Social y UGC	6,32%	43,3% de las respuestas
carwow.es	Comparadores	5,79%	39,7%
coches.com	Comparadores	4,73%	32,4%
quecochemecompro.com	Media	4,42%	30,3%
movilidadelectrica.com	Media	3,31%	22,7%

Casi la mitad de las respuestas con fuentes citan un vídeo. El UGC pesa el 12,7%, el máximo de las cinco categorías, y aquí no es un foro: son pruebas de coches en vídeo.

Pero depende brutalmente del motor: 21,4% de las citaciones de AI Overview frente al 1,8% de Perplexity. Google cita su propio vídeo, exactamente igual que en hipotecas y telco. Para un fabricante eso significa que el canal de YouTube no es marketing de contenidos: es infraestructura de visibilidad en el buscador.

4. Empate técnico en la cabeza — y por quinta vez gana la amplitud

Marca	SOA	Posición media	Rango entre segmentos
Hyundai	47,0%	3,38	31,2
Tesla	46,9%	2,38	77,0

Los separan una décima de punto. Con una sola repetición eso no es un liderazgo, es un empate, y las dos marcas lo consiguen de formas opuestas:

Tesla tiene los picos más altos del estudio —83,5% en berlina, 77,0% en SUV— y dos agujeros: 6,5% en urbano y 15,4% en compacto. Hyundai no gana ningún segmento con esa fuerza pero está entre el 31% y el 62% en los cinco.

Quinta categoría consecutiva en que la cobertura amplia iguala o vence al pico, después de Sabadell, Movistar, EAE y Sanitas. Es el hallazgo más transferible de toda la serie y ya no admite mucha discusión.

Tesla se queda con un consuelo importante: es a quien se menciona antes (posición media 2,38 frente a 3,38). Aparece en menos respuestas, pero cuando aparece, aparece arriba.

5. La matriz más contrastada de los cinco estudios

Rango medio entre segmentos: 42,3 puntos entre las 22 marcas relevantes. En salud eran 29,4.

Marca	Urbano	Compacto	Berlina	SUV	Deportivo	Rango
Tesla	6,5	15,4	83,5	77,0	52,0	77,0
Renault	70,7	67,2	2,8	16,5	10,8	67,9
Kia	16,5	33,3	8,8	71,3	10,5	62,5
Porsche	0,6	0,6	15,1	6,2	61,1	60,5
Citroën	59,7	30,5	5,4	3,1	1,1	58,6
MG	15,1	55,3	2,8	18,8	32,1	52,5

Tesla y Renault son espejos exactos: donde una está al 83,5% la otra está al 2,8%, y al revés. No compiten: se reparten el mercado por carrocería sin tocarse.

Para un fabricante esto significa que su posición global es un número casi inútil. Renault es la marca más recomendada de España en coche urbano y no existe en berlina. Las dos cosas son verdad y solo una aparece en el ranking general.

6. Los fabricantes chinos ya son el 15,3% de lo que la IA recomienda

Marca	SOA	Puesto en el ranking general	% del pool chino
BYD	35,2%	4.º	47,6%
MG	24,8%	6.º	33,6%
Leapmotor	6,8%	21.º	9,2%
XPeng	2,5%	—	3,4%

BYD es la cuarta marca más recomendada del mercado español, por delante de Volkswagen, BMW, Mercedes y Audi. Y MG es la sexta.

Dos matices que importan. Uno: la penetración china está muy concentrada — BYD y MG son el 81% de todo el pool chino, así que no son "los chinos", son dos marcas. Dos: entran por abajo y por el medio, no por arriba. MG gana el compacto (55,3%) y BYD es fuerte en berlina y compacto, pero en deportivo el pool chino se hunde al 9,9%.

7. La concentración por propietario es real, y aquí sí hay estrategia multimarca

Grupo	Marcas	% del pool
Volkswagen Group	6	16,9%
Hyundai Motor Group	3	15,6%
Stellantis	9	12,1%
Renault Group	3	10,4%
Tesla	1	9,7%
BYD	1	7,3%

Los cuatro primeros grupos controlan el 55,0% del pool. Y a diferencia de salud —donde una marca era un dueño— aquí hay carteras de verdad: Stellantis compite consigo mismo con nueve marcas y Volkswagen con seis.

Eso cambia la lectura competitiva. Cuando el modelo propone Citroën para urbano y Peugeot para compacto, está proponiendo dos veces a Stellantis. La pluralidad del ranking es en buena parte pluralidad de marca, no de propietario — el mismo mecanismo que en telco con O2, Lowi y Pepephone.

8. Lucid, que no se vende en España, es la vigésima marca más recomendada

Marca	SOA	Puesto	En berlina
Lucid	6,9%	20.º	17,6%
— MINI, para comparar	5,2%	22.º	0,3%
— Polestar, para comparar	4,9%	23.º	5,4%
— Toyota, para comparar	4,3%	25.º	1,5%

Lucid no tiene red comercial en España. Aparece por delante de MINI, Polestar y Toyota, y en el segmento berlina está en casi una de cada cinco respuestas.

Es la tercera categoría con este fenómeno —operadores americanos en telco, aseguradoras estadounidenses en salud— y con diferencia la peor de las tres: allí eran el 1,1% y el 0,6% del pool, marginal. Aquí Lucid sola llega al 1,4% y el bloque fuera de mercado al 1,9%, con una marca dentro del top 20.

El diagnóstico es el mismo que las otras dos veces: cuando la señal en español es fina, el modelo importa la conversación estadounidense. En coche eléctrico premium la señal en español es finísima, así que importa mucho.

9. Cada motor es prácticamente una categoría distinta

Motor	Líder	SOA del líder	Media	Comparadores	Social y UGC
ChatGPT	Hyundai	65,9%	37,8%	22,7%	5,5%
AI Mode	Tesla	51,1%	26,0%	23,5%	18,0%
AI Overview	Tesla	39,3%	31,1%	16,2%	21,4%
Perplexity	Tesla	44,4%	47,7%	28,9%	1,8%

El líder cambia según el motor: ChatGPT pone primera a Hyundai con un 65,9%, la cifra individual más alta del estudio; los otros tres ponen a Tesla.

Y el perfil de fuentes es casi irreconciliable. Perplexity construye la mitad de su respuesta con prensa y prácticamente ignora el vídeo. AI Overview hace lo contrario: es el que menos comparadores cita y el que más UGC. Una marca que optimice para Perplexity trabajando prensa no ganará nada en AI Overview, y viceversa.

10. Aquí la que fabrica marcas es la prensa, no el afiliado

Fuente	Marca impulsada	Con la fuente	Base	Lift
lavanguardia.com	Abarth	13,9%	1,4%	9,8
autonocion.com	Toyota	36,4%	4,3%	8,5
carwow.co.uk	Lotus	25,0%	3,5%	7,1
mundodeportivo.com	Polestar	33,3%	4,9%	6,8
carwow.co.uk	Porsche	92,5%	16,7%	5,5

En salud los lifts altos venían de blogs de viaje con afiliación; en hipotecas, de comparadores. Aquí vienen de medios, incluidos dos generalistas: La Vanguardia y Mundo Deportivo mueven marcas concretas con contenido de motor.

El caso extremo es Carwow en su versión británica: cuando el motor la cita, Porsche aparece en el 92,5% de las respuestas. Y los lifts altos se concentran en un solo tipo de marca, las deportivas y de lujo — que es donde la señal en español es más escasa y una sola fuente decide más.

11. Toyota casi no existe en este estudio, y eso es un hallazgo, no un error

Es la primera reacción de cualquiera que conozca el mercado, así que conviene resolverla con el dato delante.

Marca	SOA	Puesto	Respuestas
Toyota	4,3%	25.º	75 de 1.759
Lexus	0,9%	—	16

Está verificado que no es un fallo de medición. El pipeline contó 75 respuestas y el texto contiene la palabra "Toyota" en exactamente 75: cero discrepancia. Los nombres de modelo que no están en el diccionario —C-HR, C-HR+— aparecen siempre junto a la marca, así que no se pierde ni una mención.

Su única posición real es el SUV, y es modesta:

La explicación es la del área que se eligió. Este estudio mide eléctrico puro, y la apuesta de Toyota fue el híbrido. Su gama de batería en España es el bZ4X, el Urban Cruiser y el recién llegado C-HR+, frente a los seis modelos eléctricos de Hyundai y Kia. La marca que lideró la electrificación del mercado es la que menos existe cuando se pregunta por coches eléctricos.

Y su presencia es además frágil: el lift de autonocion.com hacia Toyota es de 8,53 — pasa del 4,3% al 36,4% cuando el motor cita ese blog. Buena parte de la visibilidad en IA de Toyota en eléctrico depende de una sola fuente.

Consecuencia para la lectura del informe: si la pregunta fuera "coches electrificados" en vez de "coches eléctricos", el ranking sería probablemente muy distinto y Toyota estaría arriba. Esto no mide la fuerza de Toyota en electrificación: mide su visibilidad en eléctrico de batería, que es otra cosa.

Señales agregadas de la categoría

• Reparto del pool de menciones: Generalistas 46,8%, Premium establecidas 18,2%, Deportivas y de lujo 6,9%, Nativas eléctricas 10,8%, Fabricantes chinos 15,3%, No se venden en España 1,9%.
• Líder general: Hyundai (SOA 47,0%, posición media 3,38).
• Fuente más citada: youtube.com (SOC 6,32%, presente en 43,3% de las respuestas con fuentes).
• Tipo de web dominante: Media con 35,5% de las citaciones.
• Marca más especializada: Tesla, rango 77,0 puntos entre Berlina (83,5%) y Urbano (6,5%).
• Marca más uniforme: MINI, rango 13,9 puntos entre segmentos.

Ordenado por SOA: en qué porcentaje de respuestas aparece la marca. La posición media va aparte porque mide otra cosa —lo pronto que se la menciona dentro de la respuesta— y las dos no siempre van juntas.

Lectura

• Hyundai y Tesla están empatados. Los separan 0,1 puntos de SOA, por debajo del umbral interpretable con una sola repetición. No hay un líder claro: hay dos.
• 8 marcas concentran la mitad de todas las menciones de un universo de 64 con presencia. Las otras 56 se reparten el resto: es la cola larga de la categoría.
• Tesla es a quien se menciona antes (posición media 2,38 frente a 3,38 del líder), aunque aparezca en menos respuestas. Cuando entra, entra arriba.
• 42 de las 64 marcas tienen un SOA por debajo del 5%: existen para el modelo, pero aparecen en menos de 1 de cada 20 respuestas.

La lectura de un vistazo de dónde gana y dónde pierde cada marca. Agregado sobre los cuatro motores. Rango = diferencia entre el mejor y el peor segmento: alto significa especialista, bajo significa cobertura uniforme.

Marca	Tipo	SOA global	Urbano	Compacto	Berlina	SUV	Deportivo	Rango	Fuerte en
Tesla	Nativa	46,9%	6,5	15,4	83,5	77,0	52,0	77,0	Berlina
Hyundai	Generalista	47,0%	42,3	31,3	52,3	62,5	46,6	31,2	SUV
Renault	Generalista	33,6%	70,7	67,2	2,8	16,5	10,8	67,9	Urbano
BYD	China	35,2%	39,2	47,6	49,7	29,5	9,9	39,8	Berlina
Kia	Generalista	28,1%	16,5	33,3	8,8	71,3	10,5	62,5	SUV
MG	China	24,8%	15,1	55,3	2,8	18,8	32,1	52,5	Compacto
Volkswagen	Generalista	25,2%	12,5	47,9	31,5	27,6	6,8	41,1	Compacto
Citroën	Generalista	19,9%	59,7	30,5	5,4	3,1	1,1	58,6	Urbano
BMW	Premium	21,5%	3,1	5,4	57,1	19,3	22,4	54,0	Berlina
Porsche	Deportiva	16,7%	0,6	0,6	15,1	6,2	61,1	60,5	Deportivo

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Especialistas — mayor rango entre segmentos

Marca	Mejor segmento	SOA ahí	Peor segmento	SOA ahí	Rango
Tesla	Berlina	83,5%	Urbano	6,5%	77,0
Renault	Urbano	70,7%	Berlina	2,8%	67,9
Kia	SUV	71,3%	Berlina	8,8%	62,5
Porsche	Deportivo	61,1%	Urbano	0,6%	60,5
Citroën	Urbano	59,7%	Deportivo	1,1%	58,6
Mercedes-Benz	Berlina	57,7%	Urbano	2,8%	54,9

Generalistas — cobertura más uniforme (SOA global ≥ 5%)

Marca	SOA global	Rango entre segmentos
MINI	5,2%	13,9
Lucid	6,9%	17,6
Opel	7,8%	18,2
Leapmotor	6,8%	19,3
Peugeot	14,0%	27,6

Lectura

• La categoría está realmente segmentada. Entre las 22 marcas con SOA global ≥ 5%, el rango medio entre segmentos es de 42,3 puntos: las marcas no compiten en todas partes, se reparten el terreno. Un ranking global esconde esa realidad y es el error más fácil de cometer al leer este estudio.
• Berlina es el segmento con el líder más despegado (25,8 puntos sobre el segundo) y SUV el más disputado (5,7 puntos). Donde hay menos distancia es donde se puede escalar con menos esfuerzo.
• 37 marcas tienen un 0,0% en al menos un segmento: para el modelo, ahí no existen. No es que estén débiles, es que no son una opción (Dacia, Lucid, Alpine, Rimac, Lotus y 32 más).

Compiten por cosas distintas, así que el SOM se recalcula dentro de cada grupo y suma 100% ahí.

Generalistas

Premium establecidas

Deportivas y de lujo

Nativas eléctricas

Fabricantes chinos

No se venden en España

_Se omiten las marcas con menos de 10 apariciones: muestra insuficiente para leer su posición media._

Lectura

• Generalistas se lleva el 46,8% del pool de menciones, menos de la mitad de todo lo que el modelo recomienda en esta categoría.
• Dentro de Deportivas y de lujo hay un dominador claro: Porsche se lleva el 49,8% de las menciones del grupo.
• Dentro de Nativas eléctricas hay un dominador claro: Tesla se lleva el 89,5% de las menciones del grupo.
• Dentro de Fabricantes chinos hay un dominador claro: BYD se lleva el 47,6% de las menciones del grupo.
• Dentro de No se venden en España hay un dominador claro: Lucid se lleva el 75,8% de las menciones del grupo.

Concentración por grupo propietario

Muchas marcas distintas pueden pertenecer al mismo grupo. Esta tabla dice cuánto del pool de menciones controla cada propietario, que es una lectura distinta de la pluralidad aparente del ranking.

Grupo	Marcas	Menciones	% del pool	Marcas incluidas
volkswagen_group	6	1.436	16,9%	Volkswagen · Porsche · Audi · Cupra · Skoda · SEAT
hyundai_motor_group	3	1.329	15,6%	Hyundai · Kia · Genesis
stellantis	9	1.029	12,1%	Citroën · Peugeot · Fiat · Opel · Maserati · Abarth · Jeep · Alfa Romeo · DS Automobiles
renault_group	3	881	10,4%	Renault · Dacia · Alpine
tesla	1	825	9,7%	Tesla
byd	1	619	7,3%	BYD
bmw_group	2	469	5,5%	BMW · MINI
saic	2	437	5,1%	MG · Maxus
geely	6	399	4,7%	Volvo · Polestar · Lotus · Zeekr · Geely · Lynk & Co
mercedes_benz_group	1	304	3,6%	Mercedes-Benz

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Lectura

• Los cuatro primeros propietarios controlan el 55,0% del pool. Es la medida de concentración real de la categoría, y no coincide con la pluralidad que aparenta el ranking de marcas.
• no_verificado no es un grupo: son 3 marcas cuya propiedad no se ha comprobado, un 1,2% del pool. No significa que sean independientes. Si alguna perteneciera a un grupo grande, la concentración real sería mayor que la reportada, nunca menor.
• 10 grupos compiten con más de una marca: volkswagen_group (Volkswagen · Porsche · Audi · Cupra · Skoda · SEAT); hyundai_motor_group (Hyundai · Kia · Genesis); stellantis (Citroën · Peugeot · Fiat · Opel · Maserati · Abarth · Jeep · Alfa Romeo · DS Automobiles); renault_group (Renault · Dacia · Alpine). Donde el mismo dueño tiene varias marcas, la elección del usuario entre ellas no cambia quién cobra.

Motor	Líder	SOA del líder	Marcas con presencia	Tasa de éxito
AI Overview	Tesla	39,3%	50	100,0%
AI Mode	Tesla	51,1%	57	100,0%
ChatGPT	Hyundai	65,9%	59	100,0%
Perplexity	Tesla	45,6%	53	99,8%

Top 5 por motor

Con las cifras detrás

El orden es por SOA. La posición media va aparte: una marca puede aparecer en menos respuestas y sin embargo mencionarse antes dentro de ellas.

AI Overview

AI Mode

ChatGPT

Perplexity

Lectura

• El mismo mercado se ve con intensidades muy distintas. El líder de ChatGPT está en el 65,9% de las respuestas; en AI Overview, el suyo solo en el 39,3%. 26,6 puntos de diferencia.
• Tesla lidera en 3 de los 4 motores, pero no en todos: AI Overview → Tesla, AI Mode → Tesla, ChatGPT → Hyundai, Perplexity → Tesla. Conviene mirar de cerca ChatGPT, donde el primer puesto está en juego.
• AI Overview es el motor que menos marcas nombra (50 frente a 59 del más generoso). Menos competidores en la respuesta significa más hueco para entrar.

Una citación es un par (respuesta, dominio): si una respuesta enlaza tres veces al mismo sitio, cuenta una.

Perfil de la categoría

Perfil por motor

Dominios más citados

Páginas concretas más citadas

Lectura

• Media es lo que más lee el modelo: 35,5% de las citaciones. Es la clase de web que construye la respuesta de esta categoría.
• Queda un 9,6% de citaciones sin clasificar. Está dentro del gate del 10%, pero es un residuo alto: conviene leerlo como cola de webs pequeñas y no como una categoría oculta.
• 6 dominios explican la cuarta parte de todas las citaciones de un total de 982. Ganar visibilidad en esos 6 sitios vale más que en los cientos de la cola.
• youtube.com está en el 43,3% de las respuestas con fuentes. Un solo dominio presente en esa proporción es un punto único de influencia sobre toda la categoría.
• Media pesa muy distinto según el motor: 47,7% en Perplexity frente a 26,0% en AI Mode. La estrategia de fuentes no puede ser la misma para los dos.

lift = P(marca | dominio citado) / P(marca). Un lift de 3 significa que esa marca aparece el triple de lo habitual cuando el motor cita ese dominio. Es correlación, no causa.

Se excluyen las auto-citas (la web de la propia marca), cuyo lift alto es trivial y no accionable.

Fuente	Marca impulsada	Tipo	Con la fuente	Base	Lift
lavanguardia.com	Abarth	Deportiva	13,9%	1,4%	9,80
autonocion.com	Toyota	Generalista	36,4%	4,3%	8,53
porsche.com	Rimac	Deportiva	30,0%	3,5%	8,51
rentingfinders.com	Abarth	Deportiva	10,3%	1,4%	7,22
carwow.co.uk	Lotus	Deportiva	25,0%	3,5%	7,09
mundodeportivo.com	Polestar	Nativa	33,3%	4,9%	6,82
coches.net	Invicta Electric	Generalista	6,3%	1,0%	6,52
yourcar.es	Alpine	Deportiva	27,3%	4,8%	5,71
carwow.co.uk	Porsche	Deportiva	92,5%	16,7%	5,53
soymotor.com	Skoda	Generalista	57,7%	10,5%	5,49

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Lectura

• El vínculo más fuerte de la categoría es lavanguardia.com → Abarth: esa marca pasa del 1,4% al 13,9% cuando el motor cita ese dominio, un lift de 9,8. Si una sola fuente mueve así una marca, esa fuente es un objetivo de trabajo.
• Hay 15 pares fuente-marca con lift 5 o superior. Los dominios que empujan a más marcas distintas son carwow.co.uk (3), rentingfinders.com (2), lavanguardia.com (1): son las fuentes que fijan el conjunto de opciones, no una marca concreta.
• Los lifts altos se concentran en un tipo de marca: Deportivas y de lujo. Es donde la fuente decide más y la marca decide menos.

Diseño. 5 segmentos × 4 intenciones × 22 variantes = 440 prompts. Todos de descubrimiento upper funnel: ningún prompt nombra una marca ni pide comparación entre marcas, porque hacerlo contaminaría el Share of Answer.

Segmentos. S01 Urbano · S02 Compacto · S03 Berlina · S04 SUV · S05 Deportivo

Intenciones. I01 Mejor opción · I02 Ranking / lista · I03 Perfil de usuario · I04 Criterio específico

Recogida.

Motor	Respuestas OK	Errores	Tasa de éxito
AI Overview	440	0	100,0%
AI Mode	440	0	100,0%
ChatGPT	440	0	100,0%
Perplexity	439	1	99,8%

Métricas.

• SOA (Share of Answer): respuestas donde aparece la marca / respuestas válidas. No suma 100%.
• SOM (Share of Mentions): reparto del pool de menciones, una por marca y respuesta. Suma 100%.
• Posición media: rango ordinal de la primera mención entre las marcas de esa respuesta. Media condicional, solo sobre respuestas donde aparece.

El ranking se ordena por SOA. La posición media se reporta al lado pero no se combina con el SOA en un índice único: mezclarlas en un solo número esconde los empates, que con una sola repetición son frecuentes y relevantes.